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최근 교통부 (DFT)의 상담은 2035 년 이후에 모든 새로운 휘발유 오토바이의 판매 금지를 제안합니다.
최근 역사상 처음으로 법안이 소비자가 원하지 않는 것을 구매하도록 강요 할 것입니다. 이것은 진보에 대한 불안이 아니지만 그것을 잊지 마십시오.
우리는 금지 되었기 때문에 석탄 사용을 중단하지 않았습니다.
우리는 그들이 금지 되었기 때문에 운송을 위해 말을 사용하는 것을 멈추지 않았습니다.
우리는 그들이 금지 되었기 때문에 우편으로 편지를 보내는 것을 멈추지 않았습니다.
우리는 금지 되었기 때문에 유선 전화 나 잡지 구매를 멈추지 않았습니다.
우리는 우리의 행동을 바꾸어 더 나은 것이 나오기 때문에 위의 모든 것을 수행했으며, 모든 경우에 오래된 방법은 여전히 허용되고 사용 가능하며 여전히 사용 중입니다.
그러나… 1 세대의 새로운 기술이 이미 존재하는 것보다 더 나쁘고 덜 편리하기 때문에 항상 우리의 마음을 바꾸는 데 시간이 걸립니다.
따라서 정부의 생각에 관계없이 새로운 제품의 판매는 13 년 안에 금지 될 것이기 때문에 휘발유 오토바이를 타지 않을 것입니다. 우리는 대안이 더 나아질 때까지 오래된 것을 계속 타게 될 것입니다. 지금까지 전기 자동차로의 전환은 대부분 푸시 자전거, 전자 스쿠터, 작은 오토바이 및 가족 자동차에있었습니다. 영국의 새로운 자동차 판매의 18 %가 현재 전기이며 많은 전문가들은 제품이 얼리 어답터가 구매하는 것에서 주류로의 누드로 전환하는 시장 점유율 수준에 동의합니다. 그러나 항공, 운송 및 운송 산업은 여전히 화석 연료에 의존하고 있으며 Bloomberg의 최근 투영은 70-95%의 자전거, 자동차, 버스 및 경해 광고가 2050 년까지 (많은 국가가 순 제로가되기로 합의했을 때) 배출량이 없을 가능성이 높다고 제안했습니다. 그리고 현재 합성 연료 외에 항공을위한 제안 된 솔루션은 없습니다.
녹색 합성 연료는 재생 에너지를 사용하여 수소와 산소로 물을 분할 한 다음 탄소 캡처에서 CO2와 수소를 결합하여 메탄올과 같은 액체 화합물을 만들기 전에 안전하고 쉽게 운송 할 수 있습니다. 칠레와 같은 국가에서 풍력 전기 전기 그리드보다 바람이 더 많은 국가에서는 합성 연료 공정의 첫 번째 단계에 더 경제적으로 잉여를 사용하기 위해 그 잉여를 사용할 수있는 기회가 필요합니다. MotoGP는 2027 년까지 100% 합성 연료를 사용하겠다고 약속했습니다. 합성 연료는 2050 년에는 비행기 나 상업용 배송이 없을 것입니다. 합성 연료는 더 비싸지 않을 수도 있지만, 에너지 밀도는 더 많은 MPG를 줄 수 있으며 여가를위한 얼음 자전거를 더 많이 줄 수 있다면 (우리가 e-bike에서 통근하는 동안) 많은 사람들이 아이디어를 얻을 수 있다고 생각합니다.
정확히 최근에 일어난 일입니다. 영국의 오토바이 산업 협회 (MCIA)는 2035 년까지 더 큰 자전거가 2040 년까지 남아있을 수 있다면 2030 년에 작은 자전거에 대한 금지령을 받아 들일 것이라고 제안했다. DFT는 소규모 자전거에 대한 2030 년 제안을 받아들이지 않았다고 제안했다. DFT. 순수한 휘발유 및 디젤 자동차의 날짜는 현재 2030으로 제안됩니다.
자동차 산업이 엄청나고 글로벌이기 때문에이 단어 '제안 된'이라는 단어는 중요하지만, 전기 자동차는 새로운 자동차 판매의 18 %를 차지할 수 있지만, 영국의 전체 주차장의 일부일 뿐이며 대부분의 사람들이 구매할 수 있거나 주택을 지정할 수있는 능력을 갖추지 못할 수도 있습니다. Mag와 같은 방식으로 도구를 협상합니다. 만약 그들이 법적 구속력이 높은 Global 2050 마감일을 고수했다면, 대체 파워 트레인으로의 이동은 훨씬 덜 열성적 일 것입니다. 현재 우리가 필요로하는 것은 배터리 구동 전기 자동차를 넘어 보는 개인 및 산업 운송의 미래에 대한 현명한 글로벌 결정입니다. 운반 및 항공 산업은 그 문제를 해결하는 열쇠입니다. 테슬라, 리비안 및 대량 생산 전기 오토바이 중 어느 것이 우리의 마음과 마음을 바꿀 올바른 자전거를 먼저 만드는 대량 생산 전기 오토바이를 좋아할 것임을 알 수 있습니다.
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